Formación de equipo en nueva normativa de trincaje de cargas

Algunas estadísiticas sitúan la mala estiba como la causante de hasta el 45% de los accidentes en el transporte por carretera.

Hasta hace más bien poco, prácticamente no existía ninguna regulación sobre cómo asegurar la carga sobre un camión. La única referencia al respecto en todo nuestro ordenamiento jurídico era el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) Art 14, que indicaba lo siguiente:

La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan:


1. Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa.
2. Comprometer la estabilidad del vehículo. 

3. Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

El 2 de junio de 2017 se aprobó el RD 563/2017. Este Real Decreto regula las inspecciones técnicas que se harán a los vehículos comerciales en el territorio español. En su anexo III determina una serie de normas técnicas, entre las que figura la EN12195-1:2010, que deben aplicarse en la fijación de cargas en camión; y por tanto, es una regulación muy concreta y cuantificable.

Concretamente, estas son las normas técnicas:

– EN 12195-1	Cálculo de las fuerzas de amarre.
– EN 12640	Puntos de amarre.
– EN 12642	Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos.
– EN 12195-2	Cinchas de amarre de fibras sintéticas.
– EN 12195-3	Cadenas de amarre.
– EN 12195-4	Cables de acero de amarre.
– ISO 1161, ISO 1496	Contenedor ISO.
– EN 283	Cajas móviles.
– EN 12641	Lonas.
– EUMOS 40511	Postes-Teleros.
– EUMOS 40509	Empaquetado para transporte.

 
Gracias a todo el equipo por su disponibilidad y aportaciones en los días realizados