Formation des équipes aux nouvelles réglementations en matière d'arrimage

Certaines statistiques placent un mauvais arrimage comme la cause de jusqu'à 45% des accidents de transport routier.

Jusqu'à tout récemment, il n'y avait pratiquement aucune réglementation sur la manière d'arrimer la cargaison sur un camion. La seule référence à cet égard dans l'ensemble de notre système juridique était le Règlement général sur la circulation (RD 1428/2003) Art 14, qui indiquait ce qui suit :
La cargaison transportée dans un véhicule, ainsi que les accessoires utilisés pour son conditionnement ou sa protection, doivent être disposés et, le cas échéant, arrimés, de telle manière qu'ils ne puissent :

Traîner, tomber totalement ou partiellement, ou se déplacer de manière dangereuse.
Compromettre la stabilité du véhicule.
Produisez du bruit, de la poussière ou d'autres désagréments qui peuvent être évités.
Le 2 juin 2017, l'AR 563/2017 a été approuvé. Cet arrêté royal réglemente les contrôles techniques qui seront effectués sur les véhicules utilitaires sur le territoire espagnol. Dans son annexe III, il détermine une série de normes techniques, dont EN12195-1 : 2010, qui doivent être appliquées lors de la fixation des charges sur les camions ; et par conséquent, il s'agit d'une réglementation très spécifique et quantifiable.

Plus précisément, il s'agit des normes techniques :

- EN 12195-1 Calcul des forces d'arrimage.
- Points d'amarrage EN 12640.
- EN 12642 Résistance de la structure de la carrosserie du véhicule.
- EN 12195-2 Sangles d'arrimage en fibres synthétiques.
- EN 12195-3 Chaînes d'arrimage.
- EN 12195-4 Câbles d'amarrage en acier.
- ISO 1161, ISO 1496 conteneur ISO.
- EN 283 Boîtes de déménagement.
- EN 12641 Bâches.
- EUMOS 40511 Post-piquets.
- EUMOS 40509 Emballé pour le transport.

Merci à toute l'équipe pour leur disponibilité et leurs contributions dans les journées faites